香港報導

作者: voyagerking (鋼鐵人在納尼亞遇到寇克) 看板: Kaohsiung
標題: [新聞] 高港聯外高架道 103年完工
時間: Wed May 30 10:44:15 2012

高港聯外高架道 103年完工

http://news.chinatimes.com/domestic/11050612/112012053000292.html

進入高雄港的客貨車都要經過市區平面道路，容易和小客車混流，交通動線混亂也常發生
事故，交通部國道新建工程局打造高雄港區聯外高架道路於去年啟動，預計一○三年完工
，屆時將有效提升往來高雄港客貨車運輸效率。

　交通部國工局總工程司呂介斌表示，往來高雄港的客貨車流量大，但市區部分路段
容量嚴重不足，且路口運轉效率不佳，導致往來各港區的貨車需繞行市區道路，耗費時間
並加重其它市區道路交通負荷，常引發民眾和航商的抱怨。

　高雄港聯外高架道路工程包含國道一號末端延伸、長約一點一三公里及商港區銜接
路廊、長約三點七一公里，共斥資逾四十一億。呂介斌表示，商港區南段還有十九戶民眾
尚不肯搬遷，正和土地所有權人、港務公司訴訟中，此路段尚未動工。

　呂介斌說，完工後，將有效提升高雄港聯外運輸，改善平面道路客貨車混流，也能
減少意外事故發生。

　另外，高雄港區聯外高架道路將和興建中的國道七號一起肩負高雄港客貨車輸運功
能，往來新港區（南星計畫和洲際二期）的客貨車和舊港區的車輛將有效分流。



-----------------------------------------------------------------------------



同場加映

國道一號 將延伸至高雄港

http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/may/30/today-south12.htm

為改善高雄港舊港區大量貨櫃車出入衍生的交通與居住品質問題，國工局總工程司呂介斌
表示，國道一號將延伸至高雄港，高雄港聯外的新生路也將改闢高架道路，工程已開始施
工，多數路段後年可以完工。

高雄港是全台第一大港，但聯外道路僅有地方道路，國道、省道無一直接進入高雄港，大
量貨櫃車必須在新生路、漁港路等地方道路與地方車流爭道。

為改善此情況，國工局總工程司呂介斌指出，國一將由目前的高雄市中山路延伸至高雄港
區內的新生路，原本屬平面道路的新生路，則改闢建高架橋。

透過此一規劃，未來進出高雄港的貨櫃車，可直接利用新生路高架與國一銜接；地方車流
則繼續利用平面道路，高雄港進出車輛和地方車流，可以有效分流。

此工程總經費四十一．一億元，國一延伸段長一．一三公里，總經費約十六億元，每公里
造價約十四．一五億，由國道基金負擔；新生高架全長三．七一公里，總經費約二十五億
，每公里造價六．七四億元，由航港建設基金負擔。除新生高架南段外，其他部分已動工
，預計後年底完工通車。

而過去在國道三號彰化段與台七十四線霧峰交流道，曾採用的高架橋墩預鑄節塊模式，此
計畫全面採用；呂介斌說，此模式可減少高架施工時間，降低施工時的安全風險。

呂介斌指出，此計畫有助於改善高雄港第一至五貨櫃中心等舊港區交通，新港區則有國道
七號經鳥松、大社、仁武銜接國三，新、舊港區車流也可藉此分流，港區與高雄市區交通
都可大幅改善。



--

向左走 向右走

大東文化藝術中心 <----> 衛武營兩廳院 <----> 市立文化中心 <----> 駁二特區
(大東站) (衛武營站) (文化中心站) (鹽埕埔站)

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.172.7.70
※ 編輯: voyagerking 來自: 218.172.7.70 (05/30 11:05)